奇點網>新事>正文

菜鳥、京東物流以及順豐的下半場新戰事

2019-07-02 19:49:36 電商報 吳珊 分享

2019年的春天,國内電商物流在跌宕中迎來下半場。

京東物流調薪降保,品駿快遞殺入c端,e棧退市,如風達倒閉,亞馬遜砍掉國内第三方賣家業務随後将關掉物流中心,蘇甯物流依托”萬店齊發“的社區店紮根前置倉,這其中,菜鳥仍在資本市場擴大其物流生态……

毫無疑問,前期跑規模留下的後遺症正頻繁扯動企業們前行的神經,盈利成為自營模式不可言說的痛,而拼多多和菜鳥的平台模式能成最後赢家?也不盡然,線上紅利不再,線下收割難,當群雄逐鹿跑馬圈地過去之後,巨頭電商物流們開始了資本層面的博弈。擡頭看有投入需求更大的國際化+數字化供應鍊,低頭還有美團外賣們正踩着新零售的風口向快遞企業進階。而市場留給企業的試錯空間更逼仄,稍有不慎就轟然倒下或将不再局限于小企業。

▌電商物流綜合運營力難度加大

先來看看數據,從中國物流與采購聯合會與京東集團聯合調查發布的國内電商物流運營指數變化情況,可得出以下幾個結論:

① 運營指數波動雖明顯,但近一年來電商物流運營指數始終在200上下浮動。

② 波動以半年為一個周期,以電商大促活動的11月和6月為波峰,春節為波谷循環滾動。

③ 從近4年電商物流運營指數總的走勢來看,國内電商物流運營情況逐漸向好。但從2017年12月開始,國内電商物流運營指數增速明顯放緩,且周期性波動更加劇烈。

(數據來源:中國物流與采購聯合會發布的電商物流運行指數)

④ 數據顯示,年初以來從業人員指數連續3個月在100點左右低位運行,從業人員規模持續回落,物流時效指數保持周期的快速增長,總業務量對運營指數影響較大,也側面說明國内電商物流總業務量仍在上漲,但漲幅放緩。

▌自營物流成本掣肘,但或許依然是大勢所趨

人員規模回落的同時,企業反映成本較高和用工緊張狀況還在延續。這種狀況在自建物流的電商企業中尤為突出。4月中,京東集團創始人劉強東在緻配送員的一封信中曾提到,京東物流2018年全年虧損超過23個億,這已經是其第十二個年頭虧損了。

而蘇甯物流在配合集團智慧零售戰略的布局中,仍在加大支出。據蘇甯易購2019年第一季度财報顯示,其扣非之後的淨利潤為負9.9億元。據報告,負利的原因是蘇甯易購的線下布局還屬于階段性虧損,同時,公司為支持蘇甯小店業務的發展,儲備了較多人員且配套加快前置倉的建設,階段性帶來人員費用、倉儲費用增加較快。

不止人力,運營成本高企正在全行業蔓延,不分規模,不限賽道。如快遞行業的大佬順豐,其2018年營業成本為746.42億元,較上年同比增長高達31.17%。人口紅利的消失,包裝箱等材料整體上漲15%-25%,倉儲空間費用上漲,新業務投入加大,以貨運燃油為例,2019年初,國内汽油、柴油價格每噸均上調了105元。

自營物流未來是否是大勢所趨暫且不論,但顯然電商企業們即使虧損卻仍在堅持加大投入。因其好處明顯,其一,保證服務品質的同時不受第三方物流掣肘,其二,自建物流與企業自身貨源平衡後是可以盈利的,其三,社會化後可吃掉更多物流細分市場,其四,資本押注可能性高。

當然,目前國内大多數自建物流的電商企業處在第二和第三階段,核心還是無法平衡的邊際收益與邊際成本,就拿占比最高的人力來說,當每增加一個快遞小哥企業邊際支出大于收益的時候,企業虧損會持續拉大,人機協同是一個解決辦法,但目前兩者配比率也仍需實踐驗證。

▌時效性産品成為企業競争最有力觸角

當成本與自主服務兩相矛盾的時候,企業們還是偏向了自主權。拿菜鳥來說,其雖對外多次表示絕不自己做物流,但随着近日“丹鳥”品牌推出,顯然,為了搭建更完善的物流骨幹網,菜鳥已經在自建物流品牌的邊緣試探。

據悉,丹鳥是由菜鳥聯合多家落地配公司共同推出的全新服務品牌,專注于提供優質的區域性、本地化配送服務,其主要聚焦在時效産品上,一共三大類:當日達、次日達和隔日達。

時效性産品的風靡在國内已是大勢,最早從美團外賣、餓了麼開始,到點我達、閃送等專業的即時物流平台,再到2018年4月阿裡巴巴和螞蟻金服以95億美元全資拿下餓了麼以後,包括京東物流、蘇甯物流,順豐、圓通等各快遞平台都紛紛加碼即時物流産品。如今年4月宣布全面升級個人寄件服務的品駿快遞,其新模式的重點就是要在城市實現同城當日達和快遞員一小時上門服務。

(掌鍊據公開資料整理)

而除了以上以時效性明确定位推出的産品外,電商物流以及快遞企業普遍在以當日達、小時達、分鐘達為目标的路上,不斷招兵買馬,力求最快下沉到用戶。這其中阿裡巴巴将下沉價值最高、時效性最強的末端掌握到了自己手中,包括其自投資的菜鳥驿站、盒馬鮮生等前置倉、餓了麼蜂鳥,還有戰略投資的社會化運力平台點我達,俨然已圍成一個生态末端網絡。甚至其上月花46.6億元重金投資的申通快遞,兩者合作的重點就是物流科技、快遞末端、新零售物流等領域。

古書有載,“丹鳥”實為鳳鳥别稱,寓意祥瑞,大紅大開。但定位高端,主旨“為商家服務的綜合物流服務解決方案提供商”的丹鳥,雖在時效承諾和品質上與“四通一達”有區分,但後期或許會與京東物流、順豐等主打品質服務的自營品牌直面競争。

聲明:本站部分資源來源于網絡,版權歸原作者或者來源機構所有,如作者或來源機構不同意本站轉載采用,請通知我們,我們将第一時間删除内容。本站刊載文章出于傳遞更多信息之目的,所刊文章觀點僅代表作者本人觀點,并不意味着本站贊同作者觀點或證實其描述,其原創性及對文章内容的真實性、完整性、及時性本站亦不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考。
編輯:可欣